Parco //006, disponible au lancement en deux versions :
1 Une version cadre bas : même taille que le Parco //005 actuel mais stack plus important pour une position plus confortable, seat tube plus court pour permettre de baisser d’avantage la selle et top tube cintré pour faciliter l’enjambement
⇒ Adapté pour des personnes de 150 à 175cm
2 Une version cadre haut : stack et reach plus importants que sur Parco //005 pour s’adapter aux clients plus grands mais en préservant les autres caractéristiques de la géométrie de Parco //005 très appréciée pour son compromis joueur / stable
⇒ Adapté pour des personnes de 170 à 195cm
Petite modification visuelle : dorénavant pour renforcer notre identité visuelle seul le top tube est peint (les autres tubes ainsi que les manchons ont un traitement), 4 couleurs (+brut) sont proposées de série, et l’idée est de réaliser plusieurs fois par an des séries limitées d’autres coloris. Une peinture de tous les tubes sera disponible en option, le chiffrage est en cours.
Côté équipement de série les vélos sont équipés comme ceci :
- Freins à disques mécaniques Tektro (grosse upgrade par rapport aux Clarks que nous avions sur Parco //005, beaucoup les prennent pour des hydrauliques)
- Transmission single speed avec roue libre Sturmey Archer (là aussi grosse upgrade par rapport aux RL ATA que l’on avait), choix possible du nombre de dents entre 16-17-18-19-20-21-22T sans surcoût, 18T par défaut
- Garde boue
- Eclairage connecté à la batterie (upgrade du feu arrière par une barre LED sous selle, possibilité d’orienter son support si le cycliste porte une veste longue qui risque de recouvrir le feu).
⇒ Pour les clients optant pour un porte-bagages le feu peut être re-routé à l’usine pour être à l’arrière du PB, un siège enfant ou un panier peut alors être monté sans obstruer le feu
- Toujours le système Mivice et notre mini batterie de 1kg, bonne pour 30 à 40km (dépend de la typologie de parcours, à Strasbourg nos clients sont sur une tranche de 50 à 70km pour des trajets domicile – travail)
- Pneus Michelins Proteck ou équivalent Hutchinson / Schwalbe / Continental (discussions en cours)
- Choix d’une config active (cintre plat + Selle Royal classe « athletic wide ») ou confort (cintre type hollandais + Selle royal classe « moderate wide »)